tdk 股票(tdk股票)

touzi333 2 0

tdk 股票。这些公司的股票在过去一年中上涨了50%以上。与此同时,由于投资者担心全球经济增长放缓,大宗商品价格下跌,石油和天然气行业的遭遇抛售。在美国,标普500指数成分股公司的平均市盈率为22.5倍,高于历史平均水平。这意味着,如果你持有一家市盈率超过200倍的标普500指数成分股公司股票,那么你的投资回报率可能不到1%。换句话说,即使你买入了这样的股票,你也很难获得超过1%的回报率。

一、宁德时代的大股东是不是日本TDK?

优质答案1:

ROBIN,我说还是不说呢?谢谢你那么多年的栽培,虽然不在电芯行业混迹,很多话还一直记在心里。谢谢!

优质答案2:

不是的,只是有股东而已

优质答案3:

不是哦,宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司,这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。

宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权,所以这也是一家正儿八经的中国公司,不存在外资控股的问题。

题主能问出这个问题来,想必是对TDK与ATL的关系有所了解。确实ATL当年在发展的时候很缺钱,所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候,他们就已经非常注意这个问题了。

CATL刚刚从ATL分出去的时候,因为TDK毕竟是ATL老东家,所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道,国家政策对动力电池采取了白名单制,外资性质的电池是没法上白名单的,也就没法拿补贴。比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池,结果瞬间就被撤下了工信部的名录。

因此在大概2015年的时候,TDK就退出了,其股份被转让给了如今宁德时代的第三大股东宁波联创,股权经过稀释后如今占股7.65%。虽然TDK说的退出原因是出于战略考虑,聚焦移动消费电子,但大家公认动力电池是朝阳产业。背后的真实原因,双方都没有透露,但也无需多言了。另外,TDK虽然从CATL退出了,不过通过ATL和CATL分享的专利,TDK还是会从CATL收取一定的专利费。

二、谁了解宁德时代这个公司?

优质答案1:

宁德时代公司全称为宁德时代新能源科技股份有限公司,注册资本19.55亿元,公司经营范围为锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资;锂电池及相关产品的技术服务、测试服务以及咨询服务等。

近几年宁德时代的成长速度相当快,2017年的净利润将近40亿元。而在合作企业方面,与国内品牌宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团等行业内整车龙企业保持长期战略合作;国际品牌方面已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系,也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。而宁德时代的诞生,源于宁德人曾毓群返乡创业:

1989年,21岁的曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业后,被分配至福建一家国企,三个月后辞职,来到东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。

1999年,曾毓群与原企业负责人一起,在香港注册成立了新能源科技有限公司(Amperex TechnologyLimited,简称ATL),进军消费电池行业。ATL一开始选择的产品是聚合物软包电池,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权,并通过试验调整改进电解液配方,做出了不鼓气的电池。

2004年,成为苹果公司的电池供应商,是ATL消费类电池产品飞跃的起点。七年后成为华晨宝马供应商,则成为宁德时代开启动力电池之门的敲门砖之一。

2008年,ATL将工厂开到了曾毓群的老家宁德,投资15亿美元,打造全球最大锂离子电池生产基地。在宁德设厂三年后,ATL的动力电池部门剥离,宁德时代成立。直至2017年3月,曾毓群一直兼任ATL总裁兼CEO、董事;宁德时代总经理、董事。

2011年,基于ATL苹果电池供应商的背景,华晨宝马主动找上门来,为纯电动汽车之诺1E寻找电池制造商。

2014年,之诺第一款车上市时采购额仅1.7亿元。而真正将宁德时代推向整车产业配套的有两家企业,一是郑州宇通集团有限公司(以下简称“宇通”),另一家则是北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“北京普莱德”)。

2017年3月21日,在华晨宝马之诺60H上市发布会上,华晨宝马总裁魏岚德邀请曾毓群到场,分享了双方合作的故事。与华晨宝马合作之后,宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程,也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。这是当时唯一一家走入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。

2014-2017年,宇通连续三年居宁德时代前五大销售客户榜首。宇通新能源客车在国内大型客车市场占有率达到30%以上,电池采购量大并不奇怪。

2017年11月3日,宁德时代首次提交招股书,计划登陆A股创业板。招股书显示,宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股,募集资金131.2亿元。发行后总股本为21.7亿股,新股占发行后总股本的比例不低于10%。这也意味着,一旦顺利IPO,宁德时代总市值将达到1300亿元。

2018年6月11日,宁德时代正式在深圳证券交易所上市。不负众望,宁德时代股价报44%涨停,总市值达到786.4亿元。据了解,宁德时代市值超过智飞生物,成为创业板第二大市值个股。

值得关注的是,动力电池作为新能源汽车的核心部件,其研发、生产、销售需围绕车厂特定车型的具体需求进行,随整车共同开发。一般进入合格供应商目录后,厂商不会轻易更换动力电池系统供应商。北京普莱德作为第三方电池管理方案公司,是宁德时代打通动力电池产业链布局的一个重要环节。

宁德时代积极布局国内动力电池市场,2017年在国内动力电池厂商中销量的市场占比27%,份额最大。此外,在2017年全球动力电池企业销量排名中位居第一,领军中国动力电池企业。

数据来源:GGII、中商产业研究院整理

数据来源:GGII、中商产业研究院整理

据宁德时代数据显示,2015年、2016年和2017年,公司动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh,增长速度惊人。产品销量增长,公司的主营收入与净利润也相当亮眼。

2017年宁德时代营业收入近200亿元,四年增长超23倍。预计2018年宁德时代营收将超250亿元。

数据来源:宁德时代、中商产业研究院整理

从净利来看,近几年宁德时代的成长速度相当快,2017年的净利润将近40亿元。

数据来源:宁德时代、中商产业研究院整理

总的来说,在良好健康的发展条件下,宁德时代抓紧时代发展的步伐,与国内品牌宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作;并进入国际品牌宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系,成国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。一代超级独角兽的崛起少不了生长环境的完善及自身的准确定位,如今宁德时代自身已具备强硬的实力,而上市“首战”更是打得漂亮。

优质答案2:

宁德时代是资本市场公认的动力电池行业龙头,自6月11日上市之后,股价从30.17元一跃涨至95.08元。值得一提的是,宁德时代上市之际政治大盘大跌,该股能够逆势连续收出8个涨停板,且在开板之后股价并未出现大幅回调而是持续上涨,足以说明资本对其未来发展的看好。

那么,宁德时代到底是一家什么样的上市公司呢?

一、脱胎于ATL的国内第一大动力电池供应商

成立于1999年的新能源科技有限公司(ATL)是全球最大的聚合物电池供应商,在软包锂电池领域是当之无愧的全球第一,其客户涵盖苹果、三星、华为等一线手机生产商。2008年,ATL决定设立动力电池事业部,进军新能源汽车领域,但是因为国内动力电池公司是不能由外资独资的,故而从2011年开始,该公司的动力电池事业部开始独立运作,积极引入了其他资本,成立了我们现在所熟知的宁德时代(CATL)。

值得一提的是,宁德时代的发展真正步入“快车道”也得益于ATL。

2014年,宝马看中了ATL深厚的发展背景以及其作为当时苹果最大的电池供应商,选择了从ATL出身的宁德时代作为其动力电池的唯一供应商,这次合作为宁德时代带来的不仅仅是销售收入,还为其在比亚迪的垄断下撕开了一条口子。

有了与宝马的合作,宁德时代很快与国内客车龙头宇通客车以及金龙客车等知名企业达成了合作,在接下来的短短三年之内,迅速从比亚迪手中抢占了一席之位,并超越比亚迪成为国内第一大动力电池供应商。

二、短短几年成为全球第一大动力电池供应商

近几年在国内依靠与宇通客车、上汽集团、中车集团等多家知名大企业的合作打开市场的宁德时代,其国外的业务也未落下,除了与宝马加深合作之外,近几年公司与大众、戴姆勒等全球一流车企的合作也逐渐增多。

在这种积极开拓国内外业务的发展模式之下,宁德时代的全球销量也取得了质的飞跃。在2016年公司的全球销量为6.8GWh,排名仅次于松下电器和比亚迪,但是2017年,宁德时代超过前二者,一跃成为了全球动力电池销量第一的企业,总销量激增到11.84GWh,增加了近两倍。

此外,就公司的毛利来说,锂电池材料的毛利远高于同行业其他公司。对动力电池了解比较多的投资者可能知道,三元前驱是制造三元锂离子电池正极材料的原材料,也是新能源汽车动力电池的关键材料。宁德时代通过将废旧锂离子电池中的镍钴锰 锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺,生产出锂离子电池材料三元前驱体,从而使得镍钴锰锂资源在电池产业中实现了循环利用,大幅提升了公司的毛利。公开财报数据显示,因公司多采用废旧电池作为原材料,毛利率达33%以上,远高于同行业20%左右的平均水平。

三、优点很多,但缺点也有

宁德时代的主营业务便是动力电池,但仅在动力电池这一领域上,公司的产业链并不完整,这可能会导致公司未来的发展会更多的受制于产业链的局限性。据悉,目前宁德时代制造动力电池所使用到的几乎所有材料都是外购的,其供应商包括科达利、格林美、先导智能、杉杉股份等上市公司,仅2017年宁德时代就从这几家公司采购了高达33.7亿元的原材料。

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三、宁德时代工资高吗?

优质答案1:

本人在里面是工程师,年税前差不多30W,年终奖比较多,每个月到手一万块钱。工序员的话(1-3级),一个月6000多吧,技术员的话(4-6级),一个月7、8千肯定是有的,不过工序员和技术员工资是根据加班时间决定的,而工程师是没有加班工资的。车间工人的话不太了解。

优质答案2:

小5级一个,也没啥工作经验,就是多吹了一下,现在干了有9个月了,每个月9500-10500左右,HR说年终奖15000,综合一年135000,差不多,比在家一年5W强多了[捂脸][捂脸]

优质答案3:

本人是ATL一名工程师,目前8职级,自从ATL被TDK收购以后,动力电池独立出去成立了宁德时代,宁德时代属于民营企业,ATL现在是日本TDK集团旗下全资子公司。

说说待遇:两家公司制度差不多,8职级工程师每个月到手差不多1W,公积金按A+B的8%缴纳,医社保按A+B的10.5%缴纳,年终奖按A+B在×多少个月年终奖,一般情况下一年下来有20薪(仅统计ATL),年终奖分两次发,过年前一次,年后的7月份发一次

据了解CATL目前8职级的工程师每个月到手也有1W出头,年终奖在5-10个月之间,8职级工程师有100股股份(相当于自己买50股,公司分50股)

劳动强度:这个不太好说,有人觉得累,有人觉得能接受,我在这边感觉还好,没有外界传的那么恐怖,加班是有没加班费的,不过星期天加班有加班费,每个月加班超过90个小时有补贴;

住宿的话工程师可以住冠云轩小区,两人间,不住公司宿舍有750块补贴;

总体来讲这个工资在宁德算是比较高的,福利待遇也还行吧;

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